最適温度のための熱制御材料を装備する - 効率的なエネルギー貯蔵と熱管理 洗練された相変化メカニズム: 軍事航空のための相変化材料

最適温度のための熱制御材料を装備する - 効率的なエネルギー貯蔵と熱管理 洗練された相変化メカニズム: 軍事航空のための相変化材料

製品紹介

-- 基本情報

1. 軍事航空のための相変化材料 (PCM) は,軍事航空分野に特に適用される高度な材料の一種であり,多くのユニークで重要な特性と機能を持っています.
2. 段階移行温度は通常,特定の範囲で設定され,この温度近くでは,材料は強い温度調節能力を示します.
3. 航空機器の局所温度が相転移温度に近い温度に上昇すると,相転移によって大量に潜伏熱を素早く吸収することができる.装置の高温領域の温度を効果的に低下させる機体エンジンなどの重要な部品が過熱や性能低下,あるいは損傷によって故障するのを防ぐことができます
4. 温度を下げると蓄積された熱は,設備の動作温度を安定させ,温度変動による設備の精密操作への干渉を減らすために放出することができます..

-- 材料の種類
1オーガニック・相変化材料

• 段階移行温度範囲が広く,化学安定性が良好で,コストが比較的低いという利点があります.
• しかし,有機相変化材料の熱伝導性は比較的低く,熱反応率は遅い可能性があります.

2不機動的相変化物質

• 不機質相変化材料は高熱伝導性と高熱伝送効率を有するが,一部の材料は腐食性がある.そして,相変化過程で大きな体積変化がある可能性があります..

3複合型相変化材料

• 有機と無機相変化材料を組み合わせたり,相変化材料を繊維,泡などの他の材料と組み合わせたりします.
• 異なる材料の利点を充分活用し,単一の材料の欠点を克服し,相変化材料の性能と適用性を向上させる.

製品の性質:
-- 物理的特性
1. 状態変更機能

• 軍用航空において広く使用されている相変化材料は,主に固体液体相変化型である.
• 周囲の温度が 特定の段階移行温度値に達すると 材料は固体から液体へと 順調に変化します
• 液体から固体へと逆転します 液体から固体へと逆転します
• 固体から液体への変換の全段階移行過程において,材料そのものの化学的組成と性質は変化せず,不変であることに重点を置くべきである.

2密度の変動の影響

• 段階移行現象が起こると,材料の密度は変化しないが,通常は一定の振幅を発生させる.
• このダイナミックな密度の変化は,相変化材料の封入と実用的な応用シナリオに重要な影響を与える.

-- 化学的特性
1化学的安定性

• 軍事航空の相変化材料は 優れた化学的安定性があります 長いサイクルでは どんな複雑な環境条件でも分解などの様々な化学反応の侵入に効果的に抵抗できる酸化と腐食
• 材料の固有性の持続的な安定性により,材料の化学的不安定性により航空機器に潜在的な損傷のリスクが軽減されます.

2材料の互換性

• 航空機器のアプリケーションの文脈では,相変化材料は,機器内の他のタイプの材料と良好な互換性を持っています.金属部品と作業するかどうか,プラスチックでゴムやその他の非金属材料が互いに接触し,有害な相互作用を軽減します.

製品使用事例:

-- 航空機の着陸装置の熱保護
1降降車車ブレーキシステムの冷却

• 航空機が着陸する際,着陸車輪のブレーキシステムが熱を大量に発生させ,ブレーキシステムの性能が低下する可能性があります.ブレーキが故障したり 他の危険な状況でも
• 段階変化材料は,着陸車輪ブレーキシステムの散熱構造に適用されます.ブレーキ処理中に,段階変化材料は,ブレーキによって生成される熱を吸収します.ブレーキシステムの温度を下げるフレームシステムの信頼性と安全性を保証します.
• 同時に,相変化材料の熱貯蔵機能は,航空機の離陸後の一段間に吸収された熱を徐々に放出することができる.航空機の他の部位への熱の影響を軽減する.

2. 着陸車輪構造の熱保護

• 高速飛行,離陸,着陸の際には,着陸車輪は空気摩擦と空力学的な加熱によって影響を受け,着陸車輪構造の温度が上昇します.
• ランディング・ギーンの構造材料に相変化材料を加えるか,相変化材料を含むランディング・ギーンの表面を覆う.高温環境で熱を吸収できる,着陸車輪構造の温度を低下させ,着陸車輪構造の熱ストレス損傷を軽減し,着陸車輪の使用寿命を延長します.

-- 機内環境管理
1. キャビンの隔熱と隔音

• 飛行機のキャビンの快適さは パイロットと乗客の体験にとって 極めて重要です
• カビンの内壁や天井,床に相変化材料を施すことは,熱と音の隔熱に重要な役割を果たすことができます.
• 高温環境では相変化材料が熱を吸収し 機内温度を下げます段階変化材料は熱を放出し,機内温度を維持する.
• 同時に,相変化材料の多層構造や多孔構造は,キャビンのノイズも吸収し,キャビンの静けさを向上させることができます.

2. キャビンのエアコンシステム支援

• 飛行機のキャビンのエアコンシステムは,キャビンの温度と湿度を維持するために多くのエネルギーを消費します.
• 機内空調システムと相変化材料を組み合わせることで温度変化材料の熱貯蔵と熱放出機能は,エアコンシステムのエネルギー消費を減らすために利用できます..
• 例えば,航空機が離陸する前には,相変化材料を適度に熱したり冷やしたりし,飛行中に段階変化材料は,操縦室の温度変化に応じて,自動的に熱を放出または吸収する.補助空調システムは操縦室の温度安定を維持します